6月25日，中石化新闻办公室官方微博“石化实说”回应表示，中石化化工事业部主管周向进在接受媒体采访中称“发明一种清洁高效节能环保汽油新产品，比普通汽油省油30%”的技术不符合实际，并在文中称如有重大技术突破，公司新闻办将及时通报社会公众。

此前周向进在接受新媒体公司秘闻（ID：high3c）采访中称自己发明了一种比普通汽油省油30%的汽油新产品。它实际上是一种低辛烷值汽油（Low Octane Gasoline），特别之处于外观像汽油，但性能像柴油，类似一种“超级轻质柴油”。他认为这项技术和产品的推广和使用会带来中国炼油行业的重大技术进步。

界面新闻记者联系到一位曾任职于中石化化工部的工作人员，他表示，周向进提到的2011年中石化与清华大学汽车安全与节能国家重点实验室合作开展了低辛烷值汽油压燃的试验研究，以及2012年与比亚迪汽车公司合作改装汽车事宜，确实存在。但他并不清楚周向进所说项目获得北京市科委的课题立项的事情，“现在国内外好多实验室都在研发低辛烷值汽油相关的产品和技术，中石化算是国内比较早关注的，取得一些技术进步我个人觉得不算太意外。”他说。

他称，周向进提到的低辛烷值汽油并非空穴来风，这种产品在汽车领域的汽油升级中的作用，至少在两年前就已经有理论证实。

据科学网2014年一篇论文的报道，试验表明辛烷值在39.3以下的汽油（相当于40号汽油），可以在压缩比为17.6的内燃机气缸被压燃。这意味着压燃式汽油机与点燃式汽油机相比，热功效率提高30%、排放所产生的温室效应降低45%。低辛烷值汽油不含芳烃和抗爆剂，与普通汽油相比，是一种更清洁、更环保、更高效、更低成本的绿色燃料。就炼油工业而言，生产辛烷值在50以下的不含芳烃的低辛烷值汽油，与生产辛烷值在90以上的高辛烷值汽油相比，相对是一件更低成本的、容易的事情。

2014年9月1-2日，在清华大学汽车安全与节能国家重点实验室举办的第二届“未来燃料与高效清洁内燃机技术”国际研讨会上，就重点研讨了包括低辛烷值汽油、汽柴油混合燃料（dieseline）等高效压燃模式所需的清洁燃料。

从事石化行业技术工作七年的技术人员崔正告诉界面新闻记者，就目前他了解到的技术水平而言，能够比普通汽油省油10%基本上是不可能的，所以他对30%的数字很质疑。即便能做到省油10%，其中背后的成本也是高昂的。“省油不意味着省钱，如果技术不过关，费用会更高。”他说。